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新基建——充電樁
5G、軌交、特高壓之后，我們接著說說充電樁。
相比于特高壓復(fù)雜的概念，充電樁大家應(yīng)該都懂得，就是新能源汽車的“加油站”。
隨著新能源汽車的普及，充電樁建設(shè)成為了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的短板，所以由于基建補短板，研報社把充電樁也納入“新基建”概念。
充電樁“補短板”：整體建設(shè)速度遠(yuǎn)落后于規(guī)劃水平，市場空間超千億
我們先看看國家規(guī)劃：2015-2020年國家規(guī)劃新增充電站1.2萬個、新增充電樁480萬個，2020年規(guī)劃車樁比為1:1。車樁比1:1的意思就是說到2020年，一輛新能源汽車需要對應(yīng)一個充電樁，如果2020年我國有500萬輛新能源汽車保有量，那么就得有500萬個充電樁。
我們再看看目前的建設(shè)進(jìn)度：截至2018年9月底，我國新能源汽車保有量為220萬輛，充電樁總量為68.6萬個，車樁比為3.31:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃水平。
今年新能源汽車銷量已經(jīng)超過100萬輛，按這個速度，到2020年底國內(nèi)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。按照車樁比1:1的規(guī)劃，充電樁的需求為500萬個。
由于直流充電樁充電時間短，交流充電樁充電時間長，所以我們假設(shè)客車及專用車（占比20%）都用直流充電樁，乘用車（占比80%）都用交流充電樁。
那么到2020年，直流充電樁需求大約為100萬個，交流充電樁需求為400萬個。
參考國家電網(wǎng)兩類充電樁設(shè)備的中標(biāo)價格，目前直流充電樁8萬元/套，交流充電樁約為0.8萬元/套。
那么可以估算，2020年我國充電樁設(shè)備市場空間為1120億元，扣除現(xiàn)存保有量，也有近1000億的需求空間！
明后年將是趕建設(shè)進(jìn)度的階段。
政策支持：多維度補貼充電樁設(shè)施建設(shè)
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