新能源汽車補貼政策發(fā)布 2018汽車充電樁運營迎巨大利好

  2018年2月，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯合發(fā)布“完善新能源汽車推廣應用和財政補貼政策通知”，充電補貼逐漸轉為支持充電基礎設施建設和充電樁運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。

  自2013年以來，新能源汽車的補貼，形成了對產業(yè)的重大推動作用。中國新能源汽車產銷量已經躍居世界第一。新政的出臺，同樣為2018年產業(yè)發(fā)展方向定下基調，穩(wěn)定市場信心。同時可以看到國家意志從“主導”過渡到“引導”，逐步增強市場作用力，完善基礎設施布局，保障產業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。

新政最大的轉變，無疑是從面相汽車的補貼轉向充電基礎設施，國家看到了新能源汽車產業(yè)發(fā)展的基礎是充電基礎網絡的完善，如同二十年前的中石油、中石化，“沒有充電網，電動汽車將無路可走”.

  按照國家發(fā)展規(guī)劃，2020年，500萬輛新能源汽車，480萬個充電樁，每個充電樁產品、工程、電力累計投入3萬元，需要1440億，這是一個巨大的基礎投資工程。而基礎設施是一個投資現在，收益未來的產業(yè)，企業(yè)必然會因為當前的收益和現金流面臨巨大的挑戰(zhàn)，因此出現車樁比繼續(xù)失衡、投資收益延后、市場積極性不高、充電樁運營企業(yè)虧算嚴重的局面，長期如此將形成惡性循環(huán)，制約新能源汽車的良性發(fā)展。

  國家適時、及時出臺面向充電的補貼，是巨大利好，如同雪中送炭，給予充電企業(yè)信心，充電樁必須要優(yōu)先于電動汽車的發(fā)展，才能讓新能源汽車跑在路上不再擔憂，才能讓新能源車主得到良好的體驗，才能保障中國未來百萬輛、千萬輛的電動汽車有能量動起來、跑起來。

  近幾年，充電基礎設施重要性，成為國家和產業(yè)的共識，尤其今年1月20日，電動汽車百人會論壇，科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、能源局副局長劉寶華及眾多產業(yè)領導均提到加快充電基礎設施建設布局。

  再看一下，根據能源局充電聯盟公布，截至1月底，公共充電樁22.5萬個，特來電、國家電網、星星充電、中國普天排名前四，國家電網的七縱四橫高速城際充電網和特來電、星星的城市充電網保障了新能源汽車初期的發(fā)展。

  然而重資產、重運營、高回報周期的行業(yè)屬性，也必然導致這些企業(yè)投入越大、虧損越嚴重，同時這些企業(yè)也都在積極尋找可持續(xù)、生態(tài)型、創(chuàng)新的商業(yè)模式。

  充電樁運營的收益是循序漸進的，而建設的投入是一次性的，在這個關鍵過度時期，國家為充電設施建設注入的“強心劑”，將一定程度上保障產業(yè)的投入產出平衡可可持續(xù)的發(fā)展。

  2018年是“十三五”規(guī)劃中承上啟下的關鍵節(jié)點，作為彎道超車的戰(zhàn)略要地，新能源汽車將會受到持續(xù)關注。而汽車充電樁也不僅是電動汽車的配套服務，已成為支撐產業(yè)發(fā)展的基礎和保障。在政策和市場的雙驅動下，新能源汽車將開足馬力，加速前進。