加油站布局充電樁，石油巨頭們正在瘋狂自我革命

加油站和充電樁從字面上看，它們絕對是競爭關(guān)系，意味著是加油還是用電。奇妙的是，這兩者正在慢慢融合。

小編可以認(rèn)真負(fù)責(zé)地告訴你這不是一個偶然的現(xiàn)象，各大石油公司正在悄悄布局充電設(shè)備，甚至投資新能源領(lǐng)域。

國家發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求到2020年基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施。未來五年，我國充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到480萬個，國內(nèi)新能源汽車充電樁直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。

鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施政策發(fā)布后，各地紛紛加大投入力度建設(shè)充電樁，充電樁業(yè)務(wù)企業(yè)也紛紛宣布將在北上廣布局?jǐn)?shù)萬充電樁。未雨綢繆，各個石油公司也正在布局充電樁設(shè)備。

先來說大家最熟悉的中國石油和中國石化

中國石油正在布局新能源領(lǐng)域

早在2016年1月7日，國內(nèi)兩大巨頭企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，中國石油集團(tuán)與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域開展合作，其中包括加強(qiáng)新能源汽車研發(fā)制造和應(yīng)用推廣，充電業(yè)務(wù)在加油站的試點和推廣等項目。

根據(jù)協(xié)議，中國石油將在重點城區(qū)及高速公路新建或增設(shè)電動汽車充電站及天然氣加氣站，雙方還將建立聯(lián)合實驗室，加大潤滑油產(chǎn)品的研發(fā)力度。

與一汽集團(tuán)的合作可以說是中國石油在新能源領(lǐng)域里寫下的最濃墨重彩的一筆，但要說到試水充電樁項目，恐怕還得再往前數(shù)幾個年頭。

據(jù)不完全統(tǒng)計:

2015年4月中國石油北京銷售公司就對奧東、龍江奔達(dá)2座加油站進(jìn)行了試點改造——在距離加油機(jī)20米的安全距離外增設(shè)新能源汽車充電樁；2016年，又陸續(xù)在五環(huán)內(nèi)的3座加油站增設(shè)充電樁；

河南銷售公司充電項目于2014年啟動；

廣西銷售公司充電樁項目也已建成，不久將會投入使用......

中國石化與北京首科已成立新能源科技公司

再來看看中國石化

早在2010 年，中國石化就和北京首科集團(tuán)宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司，注冊資本 1000 萬元。首科集團(tuán)致力于純電動車的研發(fā)，自稱在相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

在新公司成立之初，雙方計劃投資27 億元建設(shè)充電站：到 2015 年共形成130 座充電站建設(shè)規(guī)模，以滿足北京市電動汽車能源供給需求。并計劃投資17 億元建設(shè)完成新能源應(yīng)用研發(fā)中心，致力于電動汽車和充電設(shè)施研發(fā)。

2015年 7 月，中國石化和北汽新能源展開合作，利用加油站為北京北汽電動出租車提供換電效率，首批開展換電業(yè)務(wù)的有雙榆樹、東經(jīng)路兩座加油站。

國外各大石油公司布局新能源更加激進(jìn)

各大國外石油公司布局充電樁領(lǐng)域更是有如芒在背的危機(jī)感，紛紛開始大刀闊斧地革起了自己的命。

法國石油巨頭道達(dá)爾亦表示將在法國依托自己的加油站建設(shè)充電站。除此之前，道達(dá)爾還更進(jìn)一步，在2016年花10億美金收購了電池制造商Saft。這家公司原本生產(chǎn)動力電池，曾為奔馳S400Hybrid供貨。

全球擁有加油站數(shù)量最多的公司——殼牌石油，在2017年宣布收購歐洲最大的電動汽車充電站運(yùn)營商 NewMotion。同年，在倫敦附近和英格蘭北部的殼牌加油站網(wǎng)點加裝電動汽車快充設(shè)備，推出電動汽車快速充電服務(wù)。

2018年初，殼牌石油CEO范伯登表示，殼牌將在2020年以前，擬每年向清潔能源領(lǐng)域投資10-20億美元。這一投資規(guī)模，比殼牌去年公布的指標(biāo)又有大幅提高。

建電動車充電站、CEO帶頭買電動車、投資太陽能、風(fēng)電……作為傳統(tǒng)能源企業(yè)中的佼佼者，殼牌搖身一變成為最激進(jìn)的新能源玩家之一。

未雨綢繆，贏在未來

從中國石油、中國石化的充電樁目前經(jīng)營情況來看，單純的充電業(yè)務(wù)很難盈利，主要是以示范為主。

放眼國外，其實像殼牌、道達(dá)爾這樣的能源公司現(xiàn)在也并非將增設(shè)充電樁作為直接盈利點，而是將其作為盈利鏈條上的某一個助力環(huán)節(jié)，這樣持續(xù)性的盈利方式同樣也為傳統(tǒng)的能源公司打開了新思路。

據(jù)中國石油規(guī)劃總院市場所羅燕托博士后介紹:

中國石油目前的主要思路就是依托油-氣-電-非油加油站“人·車·生活”驛站的定位功能，簡單來說就是初期可以將充電樁作為引進(jìn)客戶的重要渠道之一，插電式電動汽車車主可以在加油站實現(xiàn)一站式的行為，比如加油+充電+購物，并且，這一系列行為的結(jié)束并不代表真正意義上的結(jié)束，如何激發(fā)車主的后續(xù)行為才是加油站最應(yīng)該下功夫思考的。比如通過產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)發(fā)展增值服務(wù)，如：“充電樁+廣告”、電動汽車經(jīng)營、電動汽車分時租賃、電動汽車汽服、電子支付等等。

盡管目前來看，在加油站安裝充電樁還只是停留在示范及實驗階段，但可以肯定的是，它擁有著改變未來世界的潛力！

從各大石油公司大力布局新能源中，可以看出，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，新能源時代已經(jīng)到來。