民企倒閉潮之四：充電樁企業(yè)，沒電了

馬云預(yù)測(cè)，2018年將迎最恐怖的失業(yè)潮和倒閉潮。一語成讖，中國民營企業(yè)倒閉潮洶涌而至。  

基于此，財(cái)視傳媒制作民企倒閉潮系列專題，搜集各行業(yè)代表案例，總結(jié)各自當(dāng)前形勢(shì)，以期為經(jīng)營及管理者帶來啟發(fā)。至本篇已累計(jì)探討過大豆貿(mào)易融資、人工智能、經(jīng)編、充電樁四個(gè)行業(yè)。  

前三則行業(yè)案例收錄在《專題|2018中國民營企業(yè)倒閉潮來襲》及《民企倒閉潮之三：死于旺季的經(jīng)編行業(yè)》中。  

新能源汽車的普及，剛帶出充電樁這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，倒閉潮的襲來，又蔓延至這一“藍(lán)?！薄? 

在剛剛結(jié)束的7月，月初，富電綠能被新三板終止掛牌，月末，容一電動(dòng)宣布解散。  

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而開年第一季度，充電網(wǎng)和聚電網(wǎng)絡(luò)也都上演了類似橋段：充電網(wǎng)因資金鏈斷裂停運(yùn)，曾經(jīng)估值7億的聚電網(wǎng)絡(luò)被沃爾核材以800萬拿下近一半股權(quán)，成為第一大股東。  

“斷電”的姿勢(shì)千奇百怪，但殊途同歸。  

||有錢人的游戲  

富電綠能是富電集團(tuán)旗下公司，成立于1995年，前期主要從事軟件開發(fā)、醫(yī)療器械、工程機(jī)械銷售等業(yè)務(wù)，近年轉(zhuǎn)向新能源汽車行業(yè)，主要從事電動(dòng)汽車充電樁、智能充電站和智能充電樁的制造。2015年1月，富電綠能建成北京最大的光伏智能充電站，截至當(dāng)年年底，已建設(shè)1200根公共充電樁，10座充電站。  

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2016年，富電綠能宣布其已實(shí)現(xiàn)盈利，且為業(yè)內(nèi)首家盈利企業(yè)。但隨后的融資失利卻表明其似乎未受到投資者青睞。  

富綠電能曾先后兩次發(fā)布融資公告，想通過發(fā)行股票融資8億元，但均未成功。直到2017年，才有一筆6700萬的投資到賬，而這筆資金遠(yuǎn)不能滿足其在前一年做出的規(guī)劃：建成710個(gè)超級(jí)充電站、28800根充電樁，市場(chǎng)占有率爭取達(dá)到70%。  

要想達(dá)到這個(gè)規(guī)模，需投入的資金達(dá)35.5億。  

同樣半路出家的還有正在清算的容一電動(dòng)。在涉足充電樁前，其主營業(yè)務(wù)為五金制品、模具、機(jī)箱、微波電子元器件的生產(chǎn)和銷售，自2014年開始進(jìn)入充電樁行業(yè)。  

在官方發(fā)布的公告中，容一電動(dòng)因研發(fā)資金投入過多、融資方式不當(dāng)造成運(yùn)營成本高、收益回本慢而解散。  

還是缺錢。  

有業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬，一個(gè)普通充電樁的建設(shè)成本在2萬元左右，快充充電樁的建設(shè)成本可達(dá)10萬元以上。而汽車充電的特性決定了一根電樁必需一個(gè)停車位。車位的價(jià)值不消多說，場(chǎng)地租借又是一筆巨額支出。  

而回報(bào)方面，當(dāng)前同類企業(yè)的盈利點(diǎn)依然局限在收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。  

前期投入大、回報(bào)周期長，重資產(chǎn)模式?jīng)Q定了充電樁只能是有錢人的“游戲”，如果沒有過硬的造血能力或充盈的資金來源，新手應(yīng)謹(jǐn)慎入局。  

||輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，解脫or賣身？  

那么還在堅(jiān)守苦撐的充電樁企業(yè)只能被行業(yè)巨頭耗死嗎？另一家企業(yè)特來電提供了一種轉(zhuǎn)型方案。  

充電樁企業(yè)可嘗試變投資人為合伙人，引入有資金、有資源的合作伙伴，出讓資產(chǎn)所有權(quán)，由投資建設(shè)轉(zhuǎn)為服務(wù)運(yùn)營，解放資金負(fù)擔(dān)，也有精力探索更多盈利方向。  

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)中70%的充電樁企業(yè)將面臨轉(zhuǎn)型或淘汰。而一旦決定向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型，也就開啟了自身與金主深深綁定的時(shí)代。在尚無更新鮮模式出現(xiàn)的情況下，充電樁的未來只能是倒下或靠在巨頭肩膀上？